Повний привід і трансмісії

Тема з офтопного відео для спонсорів (порівняння систем повного приводу), народжена з реальної загадки: його Subaru Outback без зусиль виїжджає із засніженого двору, а його Porsche Macan буксує на ідентичних шинах. Відповідь — в архітектурі, а не в шинах.

Subaru має постійний симетричний повний привід із гідротрансформатором — його аналогія: крутний момент передається як «міксер у мисці з тістом» — охолоджуваний спільним обʼємом оливи на 12 літрів. Задньозміщена система Macan 20:80 підключає передню вісь через муфту, що сидить у півлітровій оливній коробці, яка під тривалим буксуванням просто перегрівається. Інші нитки з відео: e-CVT втрачає множення моменту (його пояснення, чому гібридний Forester провалився); опозитний двигун дає низький центр ваги і піввісі однакової довжини — жодного torque steer, на відміну від його старого Focus ST; quattro від Audi — насправді кілька різних систем під одним маркетинговим шильдиком. І економічний шар: штрафи ЄС за CO2 штовхають виробників до відключуваного повного приводу, а Subaru рятують 20-відсоткова частка Toyota і гібридна квота — плюс побічна історія з емісійними кредитами Tesla (порівняння систем повного приводу).